“对于企业来说，只要现金流不断你永远都不会死。所以，围绕现金流，该做的决策一定要做。”日前，针对网上曝出的线下团队裁员70%的消息，大搜车创始人兼CEO姚军红对环球网科技记者表示，该消息严重不实，“公司进行了结构优化和业务聚焦，对受疫情影响较大的业务进行了调整，总体人员比例仅13%—14%。

　　姚军红认为，在此次疫情影响下，传统汽车行业包括营销在内的数字化在线化升级窗口已经开启，汽车行业各个节点的公司能否主动或被动完成这一动作，就要看谁反应更快。作为一家覆盖国内60%汽车经销商渠道的汽车产业互联网平台，大搜车已经加速进行针对合作伙伴的赋能，包括推出针对4S店经销商的免费直播卖车培训、打造能够为汽车品牌与经销商提供直播服务的网红MCN机构孵化平台，推动更多的合作伙伴完成数字化改造，将更多线下业务搬到网上。

　　“不得不做”的调整

　　疫情之下，中小企业的生存受到社会的广泛关注。据清华北大联合调研的结果，中小企业平时盈利能力弱，可供过冬的“储备”较少，持续时间较长的疫情，中小企业毋庸置疑正面临严重挑战。

　　不仅是中小企业，包括餐饮、教育培训、旅游等行业在内线下业务比较重的一些头部公司，也受到了疫情的影响。据媒体报道，今年2月1日，餐饮业代表西贝声称自己非常困难，现金流支撑不了三个月。据悉，曾经的西贝年收入可达50亿，如今却面临严重的现金流困难。无独有偶，2月8日， 北京知名KTV“K歌之王”宣布暂停所有业务。

　　日前，大搜车在匿名社区被曝“裁员比例高达70%”。

　　对此，姚军红对环球网科技记者解释称，“为了公司业务的聚焦，正在调整优先级别不高、无法直接带来现金流的业务，但调整所涉及的员工比例在13%—14%，并提供‘N+1’的赔偿。当然，有些部门可能比例会稍微高一些，不过也有一些部门的人员，非但没减少反而还在增加，这是一个正常的应对外部环境变化的调整。”

　　他进一步指出，因为去年年底的很多规划没有考虑到疫情的影响，所以，春节期间重新做了一些判断，高管也一直在开会讨论要重新判断和调整。“我们得出的结论是，今年大搜车要更加聚焦，对于核心业务和现金流很好的业务，我们要强化；而那些偏未来的或者短期之内看不到现金流的业务，我们要做一些弱化。”

　　作为大搜车的“掌门人”，姚军红表示，“无论任何情况下，我都要预留12个月以上的现金流储备。”

　　应对之策：市场下沉+业务上线

　　虽不像餐饮、旅游、KTV、影视等行业被疫情重创，疫情对大搜车线下零售体系原有的经营模式冲击也很大。不过，在姚军红看来，即使“在这个特殊时期，大搜车面临风险真实存在，而潜在的机遇也是可以预测的”。

　　在这个当口，大搜车的应对之策是“市场下沉+业务上线”。据记者了解，其实，这也是大搜车长期以来的重要战略所在。

　　在去年世界互联网大会采访期间，大搜车联合创始人、高级副总裁刘祚宏曾告诉环球网科技记者，“下沉市场已经到来。我们看到整个一线城市不管是房价也好，还是各方面的成本已经到了一定的水平，就意味着很多年轻人不一定最好的选择都是一线城市了，他完全可以留在家乡，留在三四线城市，这实际上是三四线城市在往上走的一种机会。那三四线城市跟车有关系的一个点是什么呢，这个城市包括车在内的基础设施是必须要形成的。”

　　回到这次疫情对市场的影响，姚军红判断，新车市场一二线城市会下滑，目前的情况下，大家选择换车的概率会下降，可以说这是一个大趋势。不过，三、四、五线城市居民对出行时封闭空间的需求会激发新的，最终这个行业整体增长情况还有待观察。

　　“针对这些趋势，在业务方面，大搜车交易端在一二线城市的布局，会做得弱一些，因为这端产生的量会少，还好去年汽车行业本来就在做下沉，我们也一直在加强在三四五线城市的布局。”他指出，现在看来，那个体系必须要强化，下沉到更低，一方面为行业做点贡献，另一方面，也是我们创营收的好机会。

　　市场问题之后还要解决“销售模式”的问题，消费者“宅”在家，大搜车线下零售体系原有的经营模式受到很大的冲击。

　　“客户没办法到店，我们就得研究汽车行业数字化，如何实现业务上线。面临同样的问题，所以整个行业对于数字化的需求会增长得非常迅速，通过线上获客和达成交易的需求也很紧迫。”姚军红对记者表示，大搜车带着“推动汽车产业数字文明”的使命，早已投入更多的资源在全行业数字化系统进一步的深化，包括协助和推动整个行业的在线的经营方式的变革。这对大搜车来讲是一个窗口期，同时也是解决这个行业痛点的关键。

　　2月7日，一款名为《全国车商开业查询》的免费工具上线，人们通过手机就能获悉全国各地汽车交易市场及车商复工时间。据了解，这是大搜车利用自身资源紧急上线的免费工具。目前，该工具软件覆盖北京、上海、广东、安徽、福建、新疆、西藏等全国各省市车商数据。

　　从大搜车超级4S的后台数据看，“4S店小程序”工具的使用数据开始攀升，访问量不断提升。大搜车超级4S的“帮卖车”业务咨询量明显增长。很多经销商不仅希望通过超级4S的产品赋能业务，提升效率，也希望通过大搜车的产业互联网平台获得更多的精准流量，实现销量增长。

　　2月14日，大搜车旗下面向汽车经销商的数字化产品“大搜车超级4S”发布致经销商书，宣布将为经销商提供免费“帮卖车”服务、提供零基础“直播赋能”、“大搜车超级4S单店版”使用以及免费学习“商学院”专家课程，助力汽车经销商复工复产。此外，大搜车超级4S还提出了对于汽车行业的6项观察，包括“直播营销”、“私域流量池”运营等疫情时期经销商们可着重关注的一些事项。据了解，此次免费开放名额初期为1000份，系统申请启用截止时间为2月底。

　　大搜车旗下一款名为“24播豹”的产品将在近期正式对外亮相。这款已潜行一段时间的产品集纳大搜车的多项资源后搭建一个平台，孵化网红经济MCN机构，可为汽车品牌及经销商提供新车上市/首发、车展、购车优惠、节日活动优惠等活动的直播服务。“24播豹”已经为一汽马自达等品牌做过直播日活动，直播观看人数高达187万，现场成交32台车。

　　线上如何卖车？

　　据介绍，目前大搜车覆盖了国内60%的汽车经销商，其中包括9500家4S店、70000家新车二网、全国超过30000家二手车商、5500家弹个车社区店和340多家大搜车家选店。通过旗下的“大风车”、“车牛”两款SaaS软件以及其他业务，大搜车帮助国内的汽车经销商实现了汽车交易核心资源“人、货、场”的数字化、在线化和智能化。

　　可以看出，数字化、在线化，是大搜车持续推动汽车经销商在做的事情。疫情当下，4S店以及汽车卖场的线下业务大幅收缩，能不能将更多的传统汽车交易环节转移到线上？

　　资料显示，搜车大学是大搜车负责车商培训的部门，成立于2018年3月，现在有13名讲师，8名运营，还培训出了上百位车商讲师。搜车大学的培训，既包括集团运营管理相关的培训，也包括销售能力、门店店长运营管理能力的培训。

　　但要说到近期最受关注的培训课程，还要数直播卖车的课程。大搜车相关负责人对记者表示，2月初，考虑到消费者的购车刚需和车商的学习需求，搜车大学二十多位工作人员开启全员奋战模式，紧急策划推出首批线上直播课程，面向车商免费开放。课程一上线，大搜车OFC团队(商业终端指导顾问)通过电话、微信一一告知弹个车和大搜车家选车商课程的安排。第一堂课开课时，平均观看人数达到1.8万，是此前课程平均学习人数的6倍。

　　据悉，目前，搜车大学的线上直播免费培训课程已经排到了2月下旬，而且还邀请到了全国知名的汽车经销商，将理论与实践相结合，提升了国内汽车经销商群体应对未来不确定性的能力。

　　对此，姚军红表示：“我们是一家汽车产业互联网平台。我们活着，是为了让车商活的更好。”

　　援疫和支招

　　疫情发生以来，大搜车在用实际行动诠释企业社会责任。据透露，从1月24日（大年三十）开始，大搜车调动资源，在印尼、韩国等海外市场寻找符合医用标准的口罩，经过多日奔走，大搜车采购到23.3万只防疫口罩。目前，这些口罩已经运用在武汉、天门和杭州三地医院以及相关防疫部门一线。

　　另外，对于疫情当前中小企业面临的困境，姚军红传递经验的同时还分享了他的“教训”：“我创业23年了，时间比较长，经历了很多，也有一些教训。当年，我就是被非典打垮的一批人。2003年疫情最严重的时候，我正在做机票生意，行业重创，自己也没有做出相应的调整，所以，导致在非典过后就只能换行业。”

　　怎么调整才能让创业公司保持健康运转？他说：“第一，看现金流。至少在最坏的情况下能够有12个月的生存空间的现金流。第二，要做深度思考。去分析疫情对所在行业每个环节可能带来的变化和影响；外部环境在变化，大家得出来的结论是不一样的，万一做出一个错误的判断，那么决策也是错的，这样面临风险的机会就非常大。第三，要坚决得做出自己的调整和决策。当你判断清楚了这个行业的各个环节可能产生什么影响，再往内看自己的业务结构、规划和组织是不是符合今天新市场环境的变化，而且，方案出错之后要坚决地进行调整。”