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“零售不是闹革命。”
2017-10-17 00:10
来源:中国战略新兴产业
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本文首发于2017年10月1日

  《中国战略新兴产业》

  栏目主持:杜壮

  “零售不是闹革命”

  “在国美从成立到发展的这三十年里,经历了暴风,但国美用自己的零售体系和模式形成了核心能力。可以看到,零售业竞争非常激烈,但零售的本质没有发生变化。”近日,国美互联网 CEO 方巍公开表示,零售不是闹革命,无论是第 4 次零售革命,还是第 3 次,零售的本质都是为消费者提供高品质的商品和服务。尤其是在消费升级的背景下,零售的一切变革都是消费需求变化的产物。他透露,国美将通过资本布局进行智能硬件供应链整合,向智能制造延伸,加速打造自主品牌系列产品。

  “全球能源转型加速 中国已成为全球能源转型的引领者之一”

  国务院发展研究中心主任李伟近日公开表示,全球能源转型开始加速。向绿色低碳性转型,是未来全球能源发展的大趋势。

  李伟指出,我国已成为全球能源转型的引领者之一,但仍需要解决一些深层次的矛盾和问题。突出表现在三点:一是煤炭产能总体过剩的问题,并未从根本上解决,去产能仍将是未来一个时期煤炭行业发展的主线;二是电力需求增速放缓,与新能源发电装机较快增长的矛盾凸显,弃风、弃电、弃水的问题需要有新的政策和运行机制的设计;三是天然气作为清洁能源的发展,仍然受到价格太贵的影响,与 2020 年实现天然气占一次能源消费比重达到 10% 的目标,差距很大,任务艰巨。因此,要通过改革还原能源商品属性,构建有效竞争的市场体系,建立健全现代能源监管体系,提高能源发展的质量,效率和竞争力。

  “新能源客车行业 必将出现两极分化局面”

  中通客车董事长李树朋近日在接受媒体采访时表示,2017 年以来,由于补贴新政落地、需求市场拉动乏力等因素的影响,新能源客车行业步入低谷,产销量持续低迷,不仅如此,各大车企和动力电池企业均面临日益严峻的资金压力。

  种种迹象表明,国家开始对新能源汽车及产业链的管控更加严格,重点培育具备规模和实力的大型企业的意图愈发明显。而随着行业成熟的逐步提升,未来还有越来越多的企业面临淘汰。

  李树朋表示,国内客车产业产能结构性过剩苗头日益显现,政策红利逐步消失,新能源客车行业必将出现强者愈强、弱者愈弱的两极分化的局面,小型客车企业被整合、甚至被淘汰出局的危险空前加大。

  “三因素推动 宏观经济继续回暖”

  著名经济学家、全国政协委员李稻葵日前公开表示,我国宏观经济基本上呈现出稳固回升态势,今年全年经济增速预计在 6.8% 左右,明年可能会回到接近 7%。他认为,主要有三方面因素推动着宏观经济继续回暖。

  一是国际形势总体良好,特别是国际贸易正全面回升,有利于我国出口增加,进而带动经济向好。

  二是周期性因素。经过此前数年的回调,原材料等国际大宗商品价格下降的趋势开始扭转,无论是国际经济还是我国经济都在进入恢复性增长周期。特别是最近一个时期以来,我国工业品价格一直在稳步回升。要看到,通过此前 52 个月工业品指数负增长,包括钢铁业在内的整个制造业已经消化了很多过剩产能,这对于优秀企业快速成长和经济结构优化升级都有促进作用。

  三是政风改善。去年以来,一批新干部陆续任命,个别地方的懒政、怠政现象大为扭转,经过组织精心选拔的这批新干部正在“撸起袖子加油干”,这对于落实好中央精神、实现高质量的发展将起到重要推动作用。

  “新一代人工智能发展 需高价值核心专利”

  中星微电子有限公司董事长邓中翰近日公开表示,人工智能正触动全球资本的神经,中国要从并跑变领跑,实现“弯道超车”的动力在创新,在专利,尤其在于高价值核心专利。“如果说互联网是江,物联网是河,大数据是水,人工智能是鱼,而高价值专利则是捕鱼的方法。”邓中翰说。

  “芯片是人工智能的‘大脑’,而芯片技术对专利的依赖性更强。”邓中翰认为,未来 10 年将是新一代人工智能发展的关键时期。目前,我国专注于人工智能芯片开发的企业有限,且总体水平与发达国家存在一定差距,需要从资金、政策等方面加大投入力度,以核心专利构筑竞争实力,这对于在群雄逐鹿的人工智能时代抢占先机至关重要。

  “2025年中国将跨入 世界制造强国的行列”

  在世界制造业排名中,中国现在处于第三方阵,与第二方阵有较大差距,但在第三方阵中又遥遥领先。据中国工程院预测分析,到 2025 年中国将跨入第二方阵,即世界制造强国的行列。”国家制造强国建设战略咨询委员会委员、中国工程院制造业研究室主任屈贤明日前公开表示。

  屈贤明指出,中国工程院预测到 2025 年,中国制造业综合指数约为 120,接近日本、德国 2014 年的水平,迈入世界制造强国行列。

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