9月15日，在电动汽车展览现场，嘉宾在了解电驱动平台。 记者 陈元才 摄
■ 记者 苏庆明
充电40秒行驶10公里，更高效的自动换电站、汽车向电网反向放电……新能源已是汽车发展不可逆转的趋势，而技术上的不断更新完善正是其重要的驱动因素。2021世界新能源汽车大会技术展览区，便展示了多项令人耳目一新的“黑科技”。
在汽车新能源化进程中，如何实现更便捷高效的补能可谓最核心的课题。9月15日，在知名汽车充电服务品牌特来电展位，海南日报记者看到一个名为“智动柔性充电弓”的产品，其采用无线定位技术，分为充电、受电装置两大块，其中充电装置安装在公交站上方，受电装置安装在公交车顶，电动公交车驶进公交站里，可伸缩的充电装置便可对接受电装置，实现自动充电。
“智动柔性充电弓实现了公交站与充电站二合一。而且它的充电功率高达1200千瓦，充电40秒可行驶10公里，可谓‘秒充’，特别适合公交场景。”特来电工作人员告诉记者，目前该产品已在上海、福建等地实现应用落地。
充电站建设是推进新能源汽车行业发展的关键环节。国家电网展位展示的“超级充电集”，集成了配电、保护、功率交换与充电、电网双向互动等功能，提供从电源接入到充电输出一站式解决方案，其超级终端最大充电功率高达360千瓦，远超目前主流的充电效率，可为普通乘用车、大型客车、货运车等高效充电。
“我们这项装置还能让电动汽车给电网放电。”国家电网工作人员向记者介绍其研发的V2G（Vehicle to Grid，即由车到网）技术，该项技术利用动力电池的移动储能特性，通过双向充放电机实现车载动力电池根据电网需求进行充放电。
“也就是电网可以给车供电，车也可以把电返还给电网。”该工作人员表示，这使电动汽车可参与电网调峰、调频以及波动的清洁能源电力交易，调整终端用能结构，使电动汽车与电网良性互动。
目前，换电已成为国家明确鼓励的电动汽车补能形式，其与充电相比能实现更高的补能效率。在上汽通用五菱展位，记者看到一个全自动微型换电站，其装置占地仅一个车位，高度不及半人，车辆只要行驶到其旁边，其便可利用激光和视觉识别技术识别车辆定位，在几分钟内为车辆更换动力电池。该展位工作人员告诉记者，该充电站相较目前主流的集装箱方案，节省了占地和建设规模，并且自动化程度较高，目前仅支持五菱自家品牌个别型号车辆换电，未来可以与其他品牌拓展合作。“它实现了全自动无人值守快速换电，车辆无须调整姿态、抬升。没有额外基建，可快速部署。”
本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有。如因无法联系到作者侵犯到您的权益，请与本网站联系，我们将采取适当措施。
