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着力打造京津冀区域综合立体交通网络——“轨道上的京津冀”初步形成
2019-09-27 10:09
来源:经济日报
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  “轨道上的京津冀”初步形成!这是记者从9月26日交通运输部召开的例行新闻发布会上获悉的。目前京津冀交通一体化建设各项工作取得积极成效,下一步将着力打造三地综合立体交通网络,实现区域内快速铁路覆盖所有地级及以上城市,形成相邻城市间基本实现“1.5小时交通圈”。

  据交通运输部新闻发言人孙文剑介绍,2015年,中央审议通过《京津冀协同发展规划纲要》,要求推动京津冀交通一体化发展,着力构建现代化交通网络系统。2018年,交通运输部印发《京津冀交通一体化暨雄安新区综合交通运输体系建设三年行动计划(2018—2020年)》。目前,各项工作取得了积极成效。京秦高速、津石高速、天津北方国际航运核心区等一大批重大交通项目稳步推进。而随着京沈高铁、京雄城际铁路(其中北京西站到大兴国际机场段已经开通)、大张铁路加快建设,北京东—燕郊、天津—宝坻—蓟县等市郊列车的开行,轨道上的京津冀也初步形成。

  不仅如此,京津冀城市交通一卡通行也进展顺利。孙文剑表示,目前已完成三省份全部市区、部分郊区公交线路和轨道线路交通一卡通机具终端改造,京津冀互联互通卡已覆盖三地所有地级以上城市。

  9月25日,北京大兴国际机场正式投运,对于推动京津冀协同发展、打造全球航空枢纽意义重大。为服务旅客顺畅抵离北京大兴国际机场,交通部门全程参与了机场周边交通规划、路网建设和运营组织筹备等各项工作,通过打造“五纵两横”交通接驳网,提供多种交通方式接驳,全面做好综合交通服务保障和交通执法等各项工作。

  “五纵”为轨道交通大兴国际机场线、京雄城际铁路、京开高速公路、京台高速公路、大兴国际机场高速公路,即三条高速两条轨道。“两横”为大兴国际机场北线高速公路、廊涿城际铁路(在建)。“五纵两横”交通网不但可满足旅客出入机场的交通需求,同时也成为京津冀交通一体化的主骨架。

  据北京市交通委新闻发言人容军介绍,轨道交通大兴国际机场线一期工程(草桥站—大兴国际机场站)线路总长41.36公里。乘客可在草桥站搭乘时速160公里的轨道交通列车19分钟直抵大兴国际机场航站楼,实现空陆交通“无缝衔接”和“零距离换乘”。同时,开通6条机场巴士线路,其中白天班线5条,分别由大兴国际机场到达北京站、北京南站、北京西站、通州、房山;夜间班线1条,由大兴国际机场到达“前三门”。省际客运方面,26日起开通了4条省际客运班线,可由大兴机场分别通往天津、廊坊、唐山、保定。

  孙文剑介绍,当前,京津冀交通一体化已经进入到关键阶段。下一步,交通运输部将扎实推进京津冀暨雄安新区交通建设工作。一是着力打造三地综合立体交通网络。推动形成轨道上的京津冀,完善便捷通畅的公路交通网,构建现代化的津冀港口群,发挥好机场群作用,建设高品质的综合立体交通网络体系。二是着力推进运输结构调整和污染防治。以增加清洁能源供应结构、调整能源消费结构为重点,大力推进京津冀及周边地区运输结构调整和大气污染防治相关工作。三是着力加强北京城市副中心交通保障。紧紧围绕北京“四个中心”功能定位,重点解决北京城市副中心内外交通问题,确保治理北京交通“大城市病”工作收获实效。四是着力构建雄安新区骨干交通路网。支持雄安新区加快建成贯彻落实新发展理念的示范区、交通强国建设的先行区、区域交通一体化的样板区、现代化综合交通运输体系的实验区。五是着力解决人民群众对交通出行的兜底需求。在坚决打赢扶贫脱贫攻坚战的基础上,更好地解决人民群众最关心最直接最现实的出行问题,加快建设人民满意交通。(记者 齐慧)


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