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网约车大战再起?
2021-07-30 11:07
来源:中国战略新兴产业

  中国战略新兴产业融媒体记者 卜文娟




  在滴滴出行被勒令下架整改后,网约车市场又热闹起来了。不仅曹操出行、如祺出行等平台纷纷推出各种优惠、补贴活动,就连早已下线两年之久的“美团打车”APP也在7月9日重新入局。很长一段时间以来,网约车行业滴滴一家独大。如今对手出现松动,行业又现集体大反攻,这次的结局是否有所不同?

  如今的出行市场已难再现当初疯狂烧钱补贴的景象。对于美团、高德、T3们来说,如何利用好这一“窗口期”,花更少的成本,抢占更多的用户和司机才是关键。

  滴滴下架

  7月9日,因存在严重违法违规收集使用个人信息问题,国家互联网信息办公室通知应用商店下架滴滴企业版、滴滴顺风车等25款APP,此前滴滴出行APP也已经从各大应用商店、微信小程序、支付宝小程序等下架。随着滴滴相关的多款APP下架,滴滴目前暂时无法为新用户提供出行服务。

  7月9日,有用户发现“美团打车”APP重新在各大主流应用商店上架。时隔两年,美团打车“重出江湖”。据悉,目前,美团打车开通服务城市有北京、上海、成都、广州、深圳等100多个城市。

  除了美团打车独立APP的再次上线,高德打车、嘀嗒出行APP也频频发放优惠券、红包等吸引用户,首汽约车、曹操出行、如祺出行、T3出行均加大了优惠力度。神州专车、哈啰出行、斑马快跑等也在快速跟上。

  在微信朋友圈、短视频平台,高德打车喊出“能比价更便宜”的口号,针对新、老用户都给出折扣优惠;享道出行在朋友圈投放广告,强调“单单立减”、“新老用户皆可领取”;如祺出行给出新人礼包最高价值150元的优惠;曹操专车也推出“签到送优惠券和0.1元购买6折优惠券”活动......

  此次网约车平台们的响应速度、覆盖范围可谓又快又广,新司机也成为重点“拉拢”对象。美团打车公众号显示,包括上海、北京、南京、惠州、泉州等34座城市均在招募美团打车司机。除此之外,美团打车还在司机端推出限时福利,即在7月7日至13日内,新司机注册首周,限时3天,司机每单除了得到车费外,平台再加赠20%的收益。

  高德则在近期宣布启动“暑期免佣季”,推出新手司机免佣和高峰期免佣活动,参与的网约车平台将超过100家。截止到7月22日24时,新手司机在领取新手免佣卡后,连续7天时间,每天前三单享受免佣。除此之外,7-9月,工作日早7时-9时,司机在此期间接单,平台免收佣金,全部收入均归司机所有。

  目前,网约车玩家们,正在集体出动,用增加广告投放、发放优惠券的方式抢占用户。

  “一超多强”格局下能反攻成功吗

  很长一段时间,中国的网约车市场是“一超多强”市场竞争格局。根据招股书,滴滴在中国拥有3.77亿年活跃用户和1300万年活跃司机,2021年第一季度,滴滴中国出行拥有1.56亿月活用户,中国出行业务日均交易量为2500万次。根据全国网约车监管信息交互平台的统计数据,去年10月,全国网约车订单量共计6.3亿单,光是滴滴就拿到了5.62亿单。

  国内网约车平台数量之多,无疑将让抢夺市场战的激烈程度加剧。据全国网约车监管信息交互平台统计显示,截至2021年6月30日,全国共有236家网约车平台公司取得网约车平台经营许可,而2021年6月订单量超过30万单的网约车平台多达13家。

  这次集体出动,网约车“一超多强”市场格局是否会被打破?

  中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授盘和林认为,网约车市场“一超多强”的格局可能在未来一段时间不会彻底改变。他分析,这是一个需要时间积累规模的领域,网约车投放的覆盖率才是平台真正的壁垒,在某个区域,某个平台打到车概率更高,这个平台一定更有用户黏性,而这种优势来自规模。所以目前局面暂时还无法彻底改观,但是随着监管加强,“一超”将让出一些区域市场,“多强”的几家可以通过由点及面的方式来扩大市场。

  中国本土企业软权力研究中心研究员周锡冰则认为,市场格局还是有可能重塑的。“网约车市场竞争极其激烈,一旦留出市场空间,各平台都不会放过机会,目前高德、嘀嗒已构成威胁,还有哈啰出行、曹操出行等大量玩家,一旦平台联合发力,现有的市场格局就会打破,之前的市场名次将有新的变化。”

  网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾认为,滴滴出行APP全面下架整改,给网约车市场带来了一定的“真空期”。在此背景下,众多网约车平台纷纷努力把握此次增量市场的机会,通过各种手段加速抢分网约车市场蛋糕。

  易观分析也在研究报告中指出,千亿级别的打车市场仍有空间,全国网约车平均打车成功率约为75%,尚有25%的网约车需求未被满足。在这样的存量市场中,谁掌握了运力,谁就能快速把更多有出行需求的乘客运走,谁就能拥有更多的订单和更多的市场份额。

  合规,永远绕不开的话题

  实际上,滴滴此次会出事,早已可以预见,此前,很多用户反映在使用滴滴APP时,体验感较差,不同手机的收费标准不统一、推送内容异常,甚至泄露用户的隐私信息,这些都遭到诟病。国家互联网信息部门对滴滴的数据安全问题展开调查后,这些网络信息安全问题进一步被披露。

  出行市场已难再现当初疯狂烧钱补贴的景象。未来,哪些玩家能笑到最后?面对竞争日益激烈的市场,“玩家”又该如何破局?

  盘和林认为,竞争有利于消费者,实际上竞争激烈依然是很多人乐意看到的。网约车竞争破局的关键在于,如何引导平台从价格战,转向服务战,以差异化竞争来占据市场优势,而不是单纯依赖补贴。依赖补贴的竞争本身是不可持续的。

  “合规、运营效率、供应链才是核心。”AA出行CEO庄智强指出,这对于网约车平台而言需要极强的整合能力和精细化运营能力。网约车是一个重精细化运营的行业,不能一味靠压榨运力及司机,也不能一味提高用户单价来增加利润,而是通过合理的运力调配、舒适的用户服务体验等提升效率及降低成本。

  此外,中国政法大学副教授朱巍表示,网约车的出现和发展,满足了很多人的就业以及出行需求,他建议,监管部门应该细化、放宽从业驾驶员条件,各地应根据情况不同,避免出现一些难以实现的硬性准入条件,促进行业健康发展。同时加强对网约车平台监管,网约车平台需充分履行对司机、乘客的告知义务。

  朱巍说:“现在关注的重点不在于这个产业,而在于这个产业中的相关问题。不在于这个产业能不能存在,而在于这个产业之中有些相关问题必须要明确。比如安全问题,个人信息安全、国家安全、网络数据安全,包括司乘人员的驾驶安全,这个安全得需要技术来保障,这些问题可能慢慢变成了主流问题。”

  而提升行业自身的门槛的同时,通过运用新型技术妥善处理用户的数据,尤其是隐私,应该成为网约车平台的底线。网约车作为新时代的一种新兴的出行方式,其在信息安全、用户人身安全、社会公益、低碳出行等方面有着更多的义务和责任。

  陈礼腾表示:“随着平台们有了一定规模与影响力,其社会责任也随之加重,比如出行领域推出适老化服务、无障碍出行服务等,都是企业未来应该具备的社会责任。”

  END

  来源:本刊原创文章

  编辑:赵涵

  审核:艾丽

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